浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
这是位于陕西省榆林市靖边县的浩吉铁路靖边东站（1月10日摄，无人机照片）。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
这是位于陕西省榆林市靖边县的浩吉铁路靖边东站（1月10日摄，无人机照片）。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
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1月10日，一名检车员在待检室冲泡奶茶。为保障检车员在工作间隙休息调整，浩吉铁路靖边东站在待检室配备了电暖气、微波炉、热水器以及食品饮品等。
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寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
1月10日，检车员赵旭文、李龙、刘云飞、郭晓林、苏一杭、高曦晨、曹旭（从左至右）在作业股道合影。
浩吉铁路全长约1800公里，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。2024年，这条国家“北煤南运”大通道年货运量首次突破1亿吨。
地处毛乌素沙漠边缘的浩吉铁路靖边东站位于陕西省靖边县，是运煤列车南下经过的第一个列检作业场，平均每天有85列运煤列车在此停靠检修。
寒夜里，在浩吉铁路靖边东站，数列满载煤炭的列车整齐停放。股道旁，中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间的检车员身着棉服棉帽、外披反光背心在紧张工作。他们举着手电筒，不断地弯腰、起身，呼吸产生的雾气在空中飘散、升腾……
运煤列车是一条“钢铁长龙”，为它们“体检”不仅需要好技术，更需要好体力。以万吨电煤列车为例，105节车辆，长度近1400米，佩戴装备从头走到尾就需要近20分钟。检车员每天一个班次下来，日行3万步、弯腰上千回是工作常态。
冬季，靖边的最冷气温接近零下30℃。检车员在严寒中守护能源动脉，为保障国家能源运输辛勤付出，奉献青春。
